Was Taxi- und Verkehrsunternehmen gerade umtreibt

Die Taxi- und Verkehrsbranche verändert sich rasant. Plattformen drängen in den Markt, Mindestpreise werden vor Gericht gekippt, für Krankenfahrten gelten bald neue Regeln: Was gestern sicher schien, steht heute unter Druck. Dieses Bild, das wir aus dem täglichen Austausch mit unseren Ansprechpartner*innen auf Kundenseite kennen, haben auch unsere Gespräche auf der Europäischen Taximesse am 6. und 7. November in Köln bestätigt. Im Mittelpunkt standen für uns dort die persönlichen Begegnungen mit Besucherinnen und Aussteller*innen, ebenso wie die Gelegenheit, die Tools vorzustellen, mit denen Stadt.Land.Netz Fahrdienste und Verkehrsunternehmen spürbar entlasten kann. Dieser Beitrag beleuchtet die wichtigsten Entwicklungen der Branche und erzählt von Begegnungen, die trotz aller Hürden zuversichtlich stimmen.

Challenge 1: Der Plattformdruck

Fragt man Taxiunternehmerinnen nach ihrer größten Sorge, fällt schnell ein Name: Uber. Das zeigten auch die Stimmungstafeln an unserem Stand, auf denen Besucherinnen ihre größten Herausforderungen markieren konnten. Das Ergebnis war eindeutig: Der Druck durch Vermittlungsplattformen steht ganz oben.

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Die offiziellen Zahlen bestätigen das Stimmungsbild. Uber ist nach eigenen Angaben an rund 650 Orten in Deutschland aktiv. In Berlin sank die Zahl der Taxikonzessionen zwischen 2019 und 2023 von etwa 8.200 auf 5.400, während sich die Mietwagenkonzessionen fast verdoppelten¹. Städte wie Essen, Köln oder München haben deshalb Mindestpreise für Mietwagenfahrten eingeführt. Doch Gerichte haben mehrere dieser Regelungen wieder gekippt², zuletzt im Oktober 2026 in München³.

Absehbar, aber dennoch auffällig war für uns der Unterschied zwischen Stadt und Land. In Großstädten spüren die Betriebe den Plattformdruck unmittelbar im Tagesgeschäft. Auf dem Land spielt das spontane Taxigeschäft dagegen kaum noch eine Rolle. In Gesprächen hörten wir etwa, dass das Wochenendgeschäft dort fast komplett weggebrochen sei. Eine Analyse aus Baden-Württemberg kommt zu einem ähnlichen Bild: Ländliche Betriebe leben vor allem von planbaren Aufträgen für Krankenkassen, Schulträger und Einrichtungen⁴.

Challenge 2: Flucht in die Krankenfahrt, aber mit neuen Risiken

Kein Thema wurde am Stadt.Land.Netz-Stand so oft angesprochen wie die Krankenbeförderung. Viele Interessierte wollten wissen, wie sich Krankenfahrten und die Abrechnung mit den Krankenkassen digital abbilden lassen. Wie dringend diese Frage ist, hat selbst uns überrascht.

„Viele, gerade kleinere Betriebe flüchten sich vor dem Plattformdruck in die Krankenfahrt. Größere Unternehmen nutzen sie zusätzlich, um ihre Fahrzeuge besser auszulasten.“ – Lars Lehmann, Geschäftsführer Stadt.Land.Netz

Wie wichtig das Segment ist, zeigt ein Beispiel aus Mecklenburg-Vorpommern: Dort entfallen laut einer Unternehmerin rund 60 Prozent der Taxifahrten auf Aufträge der Krankenkassen⁵.

Doch auch dieses Standbein wird wackliger:

• Vergütung unter Druck: Mit dem GKV-Beitragssatzstabilisierungsgesetz dürfen die Vergütungen für Krankenfahrten ab 2027 nur noch in einem engen Korridor steigen. Für 2027 liegt die maßgebliche Rate bei 3,42 Prozent. Steigen Löhne, Energie- und Versicherungskosten schneller, schrumpft die Marge⁶.
• Höhere Zuzahlungen: Patient*innen zahlen ab 2027 mindestens 7,50 Euro und höchstens 15 Euro pro Fahrt zu. Die Betriebe müssen das korrekt erfassen und abrechnen⁶.
• Bürokratie: Jede Krankenkasse rechnet anders ab. Wenige bieten digitale Schnittstellen, meistens müssen Unterlagen in einer exakt vorgegebenen Reihenfolge eingereicht werden, sonst werden sie nicht bearbeitet.
• Neue Konkurrenz: Mit Uber Health ist seit Juni 2025 eine Plattform für planbare medizinische Fahrten in Deutschland gestartet⁷. Der Bundesverband Taxi und Mietwagen sieht darin noch keinen Ersatz für die klassische Krankenfahrt, unter anderem weil ärztliche Verordnung und Zuzahlung nicht abgebildet werden⁸. Wir rechnen trotzdem damit, dass Plattformen dieses Feld in absehbarer Zeit ernsthaft angehen.

Die Krankenfahrt bleibt also wichtig – als einziges Rettungsboot taugt sie aber nur bedingt.

Challenge 3: Schülerbeförderung – Rückzug oder Wachstumschance?

Bei der Schülerbeförderung zeigte sich ein gespaltenes Bild. Viele kleinere Betriebe beteiligen sich gar nicht mehr an Ausschreibungen, weil sie davon ausgehen, ohnehin zu verlieren. Als Gründe nannten sie den harten Preiskampf und den Aufwand der Verfahren. Das deckt sich mit der bereits erwähnten Analyse aus Baden-Württemberg: Vergabeverfahren überfordern selbst größere Taxi- und Mietwagenbetriebe häufig, und günstige Anbieter erfahren oft gar nicht erst davon⁴.

Ganz anders agieren größere Unternehmen und jene kleineren, die bewusst wachsen wollen. Für sie ist die Schülerbeförderung gerade wegen ihrer Planbarkeit attraktiv: Die Touren stehen oft für ein ganzes Schuljahr fest, und die Verträge laufen meist über mehrere Jahre. So lässt sich mit den Umsätzen gut rechnen.

Aus unserer Sicht verschenken die Betriebe, die sich zurückziehen, eine echte Chance. Gerade weil Plattformen und Kassenreform das klassische Geschäft unter Druck setzen, sind planbare Umsätze wertvoller denn je. Wie der Einstieg gelingt, hat unser Geschäftsführer Lars Lehmann in diesem Jahr als Referent im Webinar „Schülerbeförderung als Umsatzchance für Fahrdienste und Taxiunternehmen“ gezeigt.

Challenge 4: Digitalisierung in der Verkehrsbranche

Die vielleicht schönste Erkenntnis der Messe: Es gibt sie, die Unternehmer*innen, die den Wandel aktiv gestalten. Besonders im Gedächtnis geblieben ist uns das Gespräch mit einem jungen Geschäftsführer eines Fahrdienstes aus Niedersachsen. Er hat sein Unternehmen Anfang des Jahres vom Taxigeschäft komplett auf Schüler- und Inklusionsfahrten umgestellt. Heute fährt sein Personal mit 40 Fahrzeugen, im kommenden Jahr sollen es 150 werden. Abläufe digitalisiert er konsequent: Krankmeldungen von Eltern für ihre Kinder gehen bei ihm ausschließlich über einen Messenger ein. So fließt die Abmeldung automatisiert in die Planung ein, und die Touren der Schülerbeförderung lassen sich sofort anpassen. Er zeigte großes Interesse daran, wie sich ein solcher Messenger-Kanal direkt an unsere Tourenplanung anbinden ließe.

Ebenso spannend war unser Gespräch mit einem Unternehmer aus Sachsen. Er erzählte, dass er einige Jahre lang nach einer passenden Software gesucht und sich schließlich selbst eine Lösung gebaut hatte. Umso größer war die Überraschung an unserem Stand: In NovaHub fand er seine Anforderungen nicht nur wieder, sondern sogar noch umfassender abgedeckt.

Geschichten wie diese zeigen, wie groß der Bedarf an digitalen Werkzeugen ist, die den Alltag von Fahrdiensten wirklich abbilden. Genau solche Werkzeuge haben wir in Köln vorgestellt: von der intelligenten Disposition und Tourenplanung mit NovaHub über unsere Fahrer-App heyNova bis hin zu unserer neuen Fahrgastinfo-App, die Eltern und Fahrgäste jederzeit transparent auf dem Laufenden hält. Die Forschung sieht in der Digitalisierung einen zentralen Hebel: Laut einem Diskussionspapier des Wissenschaftszentrums Berlin hat das Taxigewerbe vor allem bei digitaler Buchung, Kommunikation und Bezahlung Nachholbedarf, nicht nur beim Preis².

Fazit: Austausch lohnt sich

Die Europäische Taximesse hat gezeigt: Die Branche steht unter Druck, durch Plattformen, steigende Kosten und neue Regeln für Krankenfahrten. Gleichzeitig war die Stimmung bemerkenswert offen und nach zukunftsgewandt. Wer sich breiter aufstellt, planbare Aufträge wie die Schülerbeförderung als Chance begreift und seine Abläufe digitalisiert, kann diesen Wandel aktiv mitgestalten.

„Die Dinge bewegen sich gerade unglaublich schnell. Da ist Austausch enorm wichtig, genau wie eine positive, nach vorne gerichtete Haltung.“ – Marcus A. Dawidjan, Geschäftsführer Stadt.Land.Netz

Wir bedanken uns bei allen, die an unserem Stand vorbeigeschaut haben, für die vielen bereichernden Gespräche und bei unserem Stadt.Land.Netz-Messeteam für zwei gelungene Tage.

Quellen

1. ZDFheute: Uber oder Taxi – Streit um Preise und die Regulierung (25.04.2026)
2. t-online/dpa: Taxifahren – eine Frage des Preises? (06.08.2026)
3. dpa-AFX via Der Aktionär: München setzt Mindestpreise für Uber und Co. aus (09.10.2026)
4. vhw FWS 3/2025, Martin Schiefelbusch: Mobilitätsressourcen für ländliche Regionen jenseits von ÖPNV und Pkw
5. Nordkurier: Jetzt werden auch noch Taxis in MV knapp (03.09.2024)
6. taxi heute: GKV-Beitragssatz-Stabilisierungsgesetz – So werden Krankenfahrten für Taxiunternehmen zum Risiko (19.10.2026)
7. heise: Uber startet Krankentransport-Plattform für Gesundheitswesen in Deutschland (2025)
8. Bundesverband Taxi und Mietwagen: Oppermann weist Uber Health in die Schranken (08.07.2025)

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